Siatka na przyczepy otwarte

Lekki ładunek ucieka pierwszy

Ciężki, zwarty ładunek na przyczepie zwykle leży spokojnie o własnym ciężarze. Problemem jest to, co lekkie: liście i drobne gałęzie, folie, opakowania, styropian, drobny odpad. Przy prędkości drogowej pęd powietrza wyrywa je z otwartej przyczepy i rozrzuca po drodze za pojazdem. Siatka rozpięta nad ładunkiem domyka go od góry, dociskając lekkie frakcje i nie pozwalając im się wywiać. To najprostsze i najtańsze rozwiązanie problemu, który przy otwartej przyczepie pojawia się na każdej trasie.

Uniwersalna, bo ładunek bywa różny

Przyczepę samochodową wykorzystuje się do wszystkiego po kolei — dziś gruz, jutro gałęzie, za tydzień meble na wysypisko. Dlatego siatka do niej powinna być uniwersalna: oczko na tyle gęste, by zatrzymać drobny odpad, a na tyle otwarte, by nie łapać nadmiernie wiatru na pustej przyczepie.

Szybkie zakładanie po załadunku

Przy przyczepie prywatnej liczy się prostota. Siatka z linką napinającą w obszytym brzegu i zaczepami do punktów kotwiących zakłada się w minutę, jednym przejściem wzdłuż burt, i tak samo szybko zdejmuje przed rozładunkiem.

Podajesz wymiar przyczepy, FULO tka płat pod niego.

Siatka na otwartą przyczepę — jak dobrać i używać

Otwarta przyczepa samochodowa to sprzęt uniwersalny, którym wozi się wszystko, co nie zmieści się do bagażnika. Ta uniwersalność ma jedną wadę — ładunek jedzie odsłonięty, a przepisy wymagają, by nic z niego nie wypadało. Siatka rozwiązuje ten problem raz na zawsze, jeśli dobierze się ją właściwie. Poniżej rozpisujemy, na co zwrócić uwagę.

Dobór oczka do typowego ładunku

Przy przyczepie uniwersalnej oczko dobiera się do najdrobniejszego ładunku, jaki realnie się wozi. Jeśli to głównie gruz i większy odpad, wystarcza oczko średnie. Jeśli w grę wchodzą liście, trawa, folie i drobny materiał, schodzi się gęściej, bo to te lekkie frakcje uciekają spod zbyt rzadkiej siatki. Rozsądny kompromis to splot średnio gęsty, który poradzi sobie z większością ładunków bez nadmiernego łapania wiatru, a przy okazji sprawdzi się zarówno przy pełnej, jak i częściowo załadowanej przyczepie.

Warto pamiętać, że pusta albo lekko załadowana przyczepa z gęstą siatką łapie wiatr jak żagiel. Dlatego przy przyczepie wożącej głównie lekki, ale nieduży ładunek, lepiej sprawdza się splot umiarkowany niż najgęstszy — zatrzyma to, co trzeba, a nie będzie się wydymał na pustej przyczepie.

Mocowanie poniżej krawędzi burt

Skuteczność siatki zależy od tego, gdzie się ją mocuje. Zaczepiona na samej górze burt jedynie przykrywa ładunek; zamocowana poniżej ich krawędzi — dociska go do przyczepy. Ta różnica przesądza o tym, czy siatka trzyma ładunek, czy tylko go nakrywa. Dlatego płat tka się z zapasem sięgającym poniżej burt, a linkę napinającą zaczepia o punkty kotwiące pod krawędzią.

Przy przyczepie bez gotowych punktów kotwiących można je dorobić albo prowadzić linkę wokół całej ramy. Kluczowe jest równe napięcie — luźna siatka faluje pod pędem powietrza i przepuszcza ładunek w miejscach, gdzie odstaje.

Jedna siatka na lata, nie na jeden wywóz

Przyczepę samochodową kupuje się na lata i używa nieregularnie — kilka razy w miesiącu, sezonowo, do doraźnych zadań. Siatka do niej powinna być dobrana tak samo: raz, na cały okres użytkowania przyczepy, bez konieczności wymiany co sezon. Materiał, który nie gnije, nie kruszeje i nie blaknie, spełnia ten warunek — leży zwinięty między użyciami i wraca do pracy po miesiącach bez zmian.

To rozróżnienie ma znaczenie przy zakupie. Tania siatka z przypadkowego rozmiaru, dopasowywana prowizorycznie, zwykle nie przetrwa dłużej niż sezon intensywniejszego użycia i trzeba ją wymieniać. Siatka utkana pod wymiar przyczepy, z obszytą krawędzią, służy tak długo jak sama przyczepa — a ponieważ płaci się za nią raz, w przeliczeniu na lata wychodzi taniej niż kolejne prowizorki.

Materiał do pracy na otwartej przyczepie

Siatka na przyczepie pracuje w pełnej ekspozycji — słońce, deszcz, mróz, pęd powietrza. Polipropylen i polietylen nie chłoną wody, więc siatka nie robi się cięższa po deszczu, nie oblodzi się zimą i nie kruszeje przy mrozie. Dają się spłukać wodą, gdy zabrudzi je gruz albo ziemia, i nie gniją w kontakcie z wilgocią. Kolor trzyma się przez lata mimo nasłonecznienia.

Obszyty brzeg z linką napinającą przenosi obciążenie na cały obwód i utrzymuje napięcie mimo drgań. To krawędź zbiera zużycie przy zakładaniu i zdejmowaniu, dlatego robimy obszycie w standardzie — bez niego siatka używana co tydzień rozeszłaby się po sezonie.

Dlaczego od producenta na wymiar

Przyczepy samochodowe występują w wielu rozmiarach, a punkty kotwiące bywają różnie rozmieszczone. FULO tka siatkę pod wymiar konkretnej przyczepy na własnych maszynach, z zapasem na zamocowanie poniżej burt, więc płat pokrywa ładunek i dociska go, zamiast tylko nakrywać. Kupujesz wprost od producenta, płacisz za powierzchnię materiału, a nietypowy wymiar nie podnosi stawki.

Metraż i cena

Metraż to długość razy szerokość przyczepy z zapasem na zamocowanie poniżej burt. Za tyle płacisz — nietypowy wymiar nie podnosi stawki, obszycie krawędzi jest w standardzie. Zestaw montażowy z linką napinającą i zaczepami wyceniamy osobno; przy przyczepie prywatnej bywa wygodny, bo przyspiesza zakładanie.

Granice

Siatka utrzymuje ładunek w obrysie przyczepy i ogranicza rozwiewanie oraz wysypywanie ładunku lekkiego i sypkiego. Nie zastępuje mocowania ciężkich elementów pasami tam, gdzie wymaga tego ich masa, ani obowiązków wynikających z przepisów o przewozie ładunku. To zabezpieczenie ładunku lekkiego i mieszanego na otwartej przyczepie.

Pytania

Jakie oczko na uniwersalną przyczepę?
Średnio gęste — zatrzyma większość ładunków, w tym drobny odpad, bez nadmiernego łapania wiatru na pustej przyczepie.

Gdzie mocować siatkę?
Poniżej krawędzi burt, żeby dociskała ładunek, a nie tylko go nakrywała. Punkty kotwiące pod krawędzią.

Czy siatka zastąpi pasy przy ciężkim ładunku?
Nie — przy ciężkich elementach podstawą pozostają pasy. Siatka trzyma ładunek lekki i sypki.

Siatka czy plandeka na przyczepę?
Siatka do zatrzymania ładunku, który nie boi się deszczu — lżejsza, nie łapie wiatru. Plandeka, gdy ładunek musi dojechać suchy.

Jak długo posłuży?
Tak długo jak przyczepa — materiał nie gnije, nie kruszeje i nie blaknie, więc płaci się za nią raz.