Kontener rolkowy

Otwarta góra to ładunek na widoku i na wietrze

Kontener rolkowy jest z założenia otwarty od góry — tak się go ładuje i opróżnia. Ta zaleta przy załadunku staje się problemem podczas transportu: ładunek lekki rozwiewa pęd powietrza, sypki wypada na nierównościach, a wszystko razem sypie się na jezdnię za pojazdem. Siatka rozpięta nad górą kontenera zamyka go na czas jazdy, nie utrudniając późniejszego opróżnienia — zdejmuje się ją albo odpina z jednej strony przed wysypaniem zawartości.

Mocowanie do haków bramowca

Kontener rolkowy ma zwykle haki albo uchwyty wzdłuż górnej krawędzi burt, do których zaczepia się siatkę. To do nich wprowadza się linkę z obszytego brzegu, napinając płat równo nad całą powierzchnią. Dobre zamocowanie jest tu warunkiem — luźna siatka faluje pod pędem powietrza i przepuszcza ładunek.

Oczko pod rodzaj ładunku

Im drobniejszy ładunek, tym gęstszy splot musi być, żeby go zatrzymać. Do gruzu i złomu wystarcza oczko większe, do odpadu drobnego i lekkiego schodzi się gęściej.

Podajesz wymiar kontenera, FULO tka płat pod niego.

Siatka na kontener rolkowy — po co, jak i z czego

Przewóz otwartego kontenera po drodze publicznej wiąże się z obowiązkiem zabezpieczenia ładunku tak, by nic z niego nie wypadało — dotyczy to szczególnie ładunku sypkiego i lekkiego. Siatka jest najczęściej stosowanym rozwiązaniem, bo jest lekka, szybka w założeniu i nie utrudnia rotacji kontenera. Poniżej rozpisujemy, jak ją dobrać i czego od niej oczekiwać.

Dlaczego akurat siatka, a nie plandeka

Nad plandeką siatka ma kilka przewag w tym zastosowaniu. Przepuszcza powietrze, więc nie łapie go jak żagiel i nie próbuje się zerwać przy prędkości drogowej — pęd przechodzi przez splot, zamiast napierać na całą powierzchnię. Jest lżejsza i szybsza w założeniu, co przy kontenerze rotowanym kilka razy dziennie sumuje się w oszczędność czasu. I widać przez nią zawartość, więc łatwo ocenić stopień załadunku bez odsłaniania.

Plandeka lepiej sprawdza się tam, gdzie ładunek trzeba osłonić przed zamoknięciem albo całkowicie zamknąć. Siatka jest rozwiązaniem do zatrzymania ładunku w kontenerze, nie do jego zakrycia przed pogodą — i w tej roli sprawdza się lepiej niż cokolwiek innego.

Dobór oczka i splotu

Rodzaj ładunku przesądza o oczku. Gruz budowlany, złom, większe elementy — oczko może być większe, bo chodzi o zatrzymanie kawałków, które i tak nie przejdą przez rozsądny splot. Odpad drobny, lekki, rozwiewalny — liście, folie, lekkie opakowania — wymaga oczka gęstszego, przez które nie przejdzie najmniejszy wywiewany element. W praktyce dobiera się splot do najdrobniejszej frakcji, jaka realnie trafia do kontenera, bo to ona pierwsza ucieka spod zbyt rzadkiej siatki.

Splot dobiera się do naporu: przy pełnym, wypiętrzonym ładunku i jeździe z prędkością drogową siatka pracuje pod stałym obciążeniem, więc grubszy sznurek i mocna, obszyta krawędź z linką przekładają się na trwałość. To krawędź i mocowanie zbierają największe obciążenie, nie środek płata.

Materiał w ciężkiej pracy

Siatka na kontenerze pracuje w najcięższych warunkach z całej motoryzacji: pełna ekspozycja na pogodę, kontakt z gruzem i złomem, ciągłe zakładanie i zdejmowanie przy każdej rotacji. Polipropylen i polietylen nie chłoną wody, więc siatka nie robi się cięższa po deszczu, nie kruszeją przy mrozie i dają się spłukać wodą, gdy zabrudzi je transportowany ładunek. Kolor trzyma się przez lata mimo nasłonecznienia.

Obszyty brzeg z linką obwodową to element decydujący o żywotności, bo przy każdej rotacji krawędź jest ciągnięta, zaczepiana i napinana. Robimy obszycie w standardzie, bo bez niego siatka w tym zastosowaniu rozeszłaby się po jednym sezonie.

Dlaczego od producenta na wymiar

Kontenery rolkowe różnią się długością i szerokością zależnie od pojemności i typu bramowca, a rozmieszczenie haków bywa różne. FULO produkuje siatkę pod wymiar konkretnego kontenera na własnych maszynach, z zapasem na zamocowanie do haków, więc płat pokrywa całą górę bez luk. Kupujesz wprost od producenta, płacisz za powierzchnię materiału, a nietypowy wymiar nie podnosi stawki.

Metraż i cena

Metraż to długość razy szerokość górnej powierzchni kontenera z zapasem na zamocowanie do haków. Za tyle płacisz — nietypowy wymiar nie podnosi stawki, obszycie krawędzi jest w standardzie. Zestaw montażowy z linką napinającą, karabińczykami i zaciskami wyceniamy osobno; przy kontenerze bywa potrzebny, bo to on utrzymuje napięcie pod pędem powietrza.

Zakładanie w cyklu pracy bramowca

Kontener rolkowy krąży między miejscem załadunku a punktem odbioru odpadu, więc siatkę zakłada się i zdejmuje kilka razy dziennie. Wpisanie tej operacji w rytm pracy kierowcy jest równie ważne co sam dobór siatki. Płat z linką napinającą w obszytym brzegu i zaczepami wpinanymi w haki burt zakłada się jednym przejściem wzdłuż boków, bez mocowania punkt po punkcie.

Warto ustalić stały sposób składowania siatki, gdy nie jest założona — zwinięta i zaczepiona w jednym miejscu na pojeździe, zamiast rzucona luzem, gdzie plącze się i zbiera zabrudzenia. Prosty nawyk wydłuża jej żywotność bardziej niż jakikolwiek parametr materiału, bo najwięcej uszkodzeń powstaje nie podczas jazdy, lecz przy niedbałym zdejmowaniu i przechowywaniu.

Granice

Siatka zatrzymuje ładunek w kontenerze i ogranicza jego wysypywanie oraz rozwiewanie podczas transportu. Nie osłania ładunku przed zamoknięciem — do tego służy plandeka — i nie zastępuje obowiązków wynikających z przepisów o przewozie ładunku, których spełnienie zależy od rodzaju ładunku i sposobu jego zabezpieczenia. To osłona ograniczająca wysypywanie, dobierana do rodzaju wożonego materiału.

Pytania

Siatka czy plandeka?
Siatka do zatrzymania ładunku w kontenerze — lżejsza, szybsza, nie łapie wiatru. Plandeka, gdy trzeba osłonić przed zamoknięciem.

Jakie oczko na gruz, a jakie na odpad drobny?
Na gruz i złom większe, na odpad drobny i rozwiewalny gęstsze — dobiera się do najmniejszego wywiewanego elementu.

Czy dopasujecie do mojego kontenera?
Tak — tkamy pod wymiar z zapasem na zamocowanie do haków wzdłuż burt.

Jak przechowywać siatkę, gdy nie jest założona?
Zwiniętą i zaczepioną w jednym miejscu na pojeździe — nie rzuconą luzem. To wydłuża jej żywotność bardziej niż jakikolwiek parametr, bo większość uszkodzeń powstaje przy niedbałym zdejmowaniu.